每当美国秋收的季节，总是能够给世界各地大豆进口商等带来新的不同遐想。由于南美供应和中国需求都出现了新的变化，今年市场更加如此，我们一行在美国大豆出口协会精心安排下，展开了一次从港口开始的“逆流”而上的产区考察，两个小组将分别赴美国大豆主产州，深入产地，力争能够获得一些重要的市场第一手单产等方面信息。考察组成员由美国大豆压榨厂、进口商、产品经销商等所组成。9月6日，我们全体考察成员首日走访了美国最主要的粮食出口重镇――新奥尔良港（见照片1、2）的相关企业。
港口扩建此起彼伏，出人意料
我们知道，新奥尔良港是美国最大的粮食出口港口，拥有美国14%粮食出口实施和27%粮食装卸能力，经其港口出口的粮食占到美国出口57%的市场份额，年吞吐量均在1.1亿吨以上，尤其是近年来美国高粱、大麦和DDGS的出口数量大幅度上升，也迎来了世界各地的粮食进口商的陆续到访。
此次我们走访了新奥尔良港口粮食出口商、租船代理等公司。受到近年来，美国农产品(12.60 +0.08%,买入)出口上升势头较快的影响，一些粮食结转能力已经跟不上市场的需求，尤其是在战略上的布局。考察中，我们一行20余人在当地接待单位冒雨安排下，沿密西西比河乘船看到多个港口扩建项目，整个新奥尔良港正在换新装（见照片3、4）。
今年美国新粮已早早在港口“露头”
据新奥尔良港粮商介绍，今年美国大豆等新粮比往年早上市一个多月，这可能是世界各国需求市场强劲，这给我们来自中国的走访者带来了新的市场观察视角，应该说是一个不小的“意外”。同时，我们也了解到当下美国产区豆农对CBOT价格水平新的期待区间（诚然，我们还将在产区继续“前行”）。当然，他们也热心地回答了粮食中转码头运行中的其他热点问题：成本组成、利润水平、吞吐能力、经营规模、发展前景以及粮食质量有时不“均衡”等（见照片5、6）。应该说，我们有了此次考察的良好开端，再次谢谢组织者的辛劳与付出。
知识链接：
新奥尔良港：在墨西哥湾密西西比河口以上约180公里处。新奥尔良港扼密西西比河咽喉，腹地深广，是美国的最重要的河海、海陆联运中心。密西西比河分4支入海，其中西航道和南航道是通航航道,共长55公里。即港口位于美国南部墨哥湾海岸线的中心，密西西比河的出海口，是一个典型的河口港。美国中部地区以密西西比河为干线的3.0万多km的内河航运网在这里和远洋运输相连接，经由墨西哥湾通往世界各地。全美大陆48个州中有20个州同新奥尔良港的水网相通，加上发达的经济腹地，使新奥尔良港在美国各港，特别是邻近的港口有很大的竞争优势（爱基,净值,资讯）。
展开全文