垃圾分类“三步走”浦东机场争做环保“先行者”

垃圾分类“三步走”浦东机场争做环保“先行者”

图说：浦东机场争做环保“先行者” 俞洋 摄（下同）

浦东机场作为世界级航空枢纽，日均旅客逾20万人次，每天产生的垃圾量是一个巨大数字。据统计，浦东机场航站楼生活垃圾每日定点收集量超过54吨、餐厨垃圾每日定点收集量超过6吨。作为上海市乃至中国对外交流窗口，浦东机场积极执行《上海市生活垃圾管理条例》，全面普及垃圾分类理念，更新完善设施设备，引入专业团队全流程监控垃圾收集、周转、储运，在主动参与垃圾减量化、资源化、无害化处理方面，发挥了示范引领作用，打造垃圾分类窗口单位新标杆。

普及理念 更新设备 养成垃圾分类好习惯

今年，浦东机场航站楼内优化更新垃圾收集容器数量700个，将容器数量减量到原来的79%，全面更新垃圾分类容器标识1684张，分类垃圾袋首批采购34000个，清洁专用车辆160辆，生活垃圾收运车40辆。按照《条例》要求，浦东机场在航站楼内设有可回收物、干垃圾两类垃圾收集容器即可，但为了方便旅客，充分传播垃圾分类理念，浦东机场“先行”一步，结合航站楼内区域分布和旅客行动路线，对标更高要求、更好标准，于旅客集中用餐区域、人流量较大的区域相应设置三分类、四分类的垃圾收集容器。通过统一、醒目的图文分类标识，标注每种垃圾分别包含的范围，温馨细致地提醒旅客如何实施垃圾分类。

除了完善硬件设施外，浦东机场还定期组织志愿者，围绕垃圾分类主题，开展志愿活动，在人流密集区域的垃圾容器附近，分发垃圾分类小手册，宣贯垃圾分类要求，引导旅客养成垃圾分类、源头减量的习惯。

垃圾分类“三步走”浦东机场争做环保“先行者”

主动作为 加强监管 在垃圾收集上下功夫

航站楼内垃圾容器根据区域和旅客动线及行为习惯合理布局，让旅客就近就能找到垃圾容器。浦东机场根据上海市行业要求，把垃圾袋分成红、蓝、棕、黑四个颜色，便于旅客分类投放，便于驳运后端分类处置。

除了旅客投放的垃圾，航站楼内餐饮商户众多，是产生垃圾的大户，特别是餐饮门店，每天都产生不少餐厨垃圾，垃圾收集标准更为严格。机场餐饮门店全部按照要求安装油水分离器，将餐厨垃圾里的油脂分离开，同时，为实现餐厨垃圾的全过程密闭运输，还设有专用的餐厨垃圾容器，进行密闭收集，定期清洗保证干净卫生。为统一规范管理生活垃圾与餐厨垃圾的分类运送处置，防止餐厨垃圾容器内混入生活垃圾以及未经申报的餐厨垃圾的投放，统一制作、发放“餐厨垃圾投放许可证”，餐饮商户凭证投放垃圾。机场商业监管部门每天派人到餐饮门店进行监督抽查，一旦发现问题立即发整改单。

专人负责 集中周转 实现垃圾运输一体化

浦东机场建设了专用垃圾收集周转房4处，分别位于两座航站楼旅客行动路线以外的地下通道，每个通道在南北两端都分别建设生活垃圾周转房和餐厨垃圾周转房，干湿分离。生活垃圾周转房设有四分类垃圾的专用桶，航站楼内的所有垃圾都分类收集至此处。在收集周转房处安装电视机循坏播放垃圾分类的科普知识，帮助保洁从业人员全面了解垃圾分类的重要性，提高垃圾投放准确性。

浦东机场增购了40辆垃圾收运车，专门用于航站楼内垃圾容器里的垃圾转运。专业保洁人员每天定点定时收集，每天收运时先将旅客投扔的垃圾按垃圾袋的颜色初步快速粗分类放入垃圾收运车，再运送至垃圾周转房，然后保洁人员对垃圾进行再分拣和验收，保证100%分类合格，重大活动、重要节点加大垃圾收运频率。

对于餐厨垃圾，凭“餐厨垃圾投放许可证”由专人负责单独运送餐厨垃圾至垃圾收集周转点，垃圾收集点设置了8:00-9:00、13:00-14:00、19:00-20:00、22:00-23:00四个开放时间段；完成所有餐饮门店计量、计件登记，安排监督人员按10%比例进行每周随机抽查，拒收不符合要求的餐厨垃圾直至其符合标准，做到不滴漏、不混用。专业垃圾运输公司每日定点，以“旧桶”换“新桶”的方式，将餐厨垃圾放置车内，再运送至社会垃圾回收站。

新民晚报记者 金志刚 通讯员 蒲君 俞洋