一、猪“晕车”也是病吗?
猪“晕车”，在行业内称为运输应激综合征。它是当猪受到运输过程中强烈的驱赶、捉拿、车辆颠簸、挤压、高热、严寒等外界刺激，情绪高度紧张引起的全身非特异性反应。
应激在一定的强度内可以提高机体对内外环境的适应能力，是机体中重要防御机制。运输应激的强度和时间不易控制，往往超过动物机体耐受阈值，导致猪群抵抗力降低，猪群易感染疾病，生长受到抑制，严重者甚至死亡。
二、运输应激综合征的发生机制
经典应激发生机制认为，应激是在神经内分泌系统的控制下的全身非特异性防御反应。
三、如何防治猪运输应激综合征
1.选择优质猪源
选择车程不超过4小时的猪源地。长距离运输，中途难补水、补料，猪只缺水，水盐代谢紊乱，尤其是体重在20kg内仔猪，能量和物质储备阈值低，更容易发病。
选择单一猪源，引种或外购仔猪选择固定猪场。确保引种场，没有疫情，免疫背景、饲料品牌和饲养程序清晰可溯源。引进皮红毛亮，天然孔无异常分泌物或附着物，整齐度高的健康猪群。适当提高引入猪群的日龄和体重。
2.减少运输中应激
运输前对猪群进行限饲，日粮补充优质抗应激剂。短途运输前可以不饲喂或者喂青饲料，在运输前3d适当添加抗应激剂，费用不高，作用显著。
运输车辆严格清洗、消毒、晾干，适量垫稻草，防止肢蹄损伤。车辆分成小格单元，防止车辆上下坡时猪群挤压、踩踏，导致猪只伤亡。
选用经验丰富的司机。运输过程中控制车速，尤其是起步和停止阶段，缓慢加速和减速，遇到路况复杂情况，提前减速，注意人、车、猪安全。
科学选择运输时间。参考天气预报，规避大热、大雨、冰冻和雷电，夏季酷暑选择清晨和傍晚时候，冬季严寒选取天气晴朗的中午(建议每年10月下旬至次年3月上旬不往养殖场运输猪群，规避重大传染疫病)。
运输途中注意保温和防暑。生产实际中，往往考虑到运输成本，没有选用专业运输车辆，运输密度大，车内高温、高湿，条件差。可以采用覆盖篷布或者遮阳网等简单、有效方式，尽可以降低应激强度。
3.加强饲养管理，避免应激继发症
严格执行隔离饲养制度。选取刺激性小的碘制剂和醛制剂对入场时车辆和猪群消毒，在隔离舍连续3天，一天2次带猪消毒，安排专一饲养员饲养，至少在隔离舍饲养1个月。
规范饲养流程。入场给予充足清洁的饮水，饮水补充优质抗应激剂，入场24小时内不给料，让猪只胃肠排空;入场24-48小时之间给予体重1%的饲料，48-72小时给予体重2%的饲料，72小时后自由采食，沿用原有猪场的饲喂方式和营养方案。入场以后，饲料中适量添加广谱抗生素、免疫营养和抗应激剂，饲喂5d左右，增强抵抗力，促进猪群恢复，防止细菌性疾病的爆发，例如副猪嗜血杆菌、链球菌、传染性胸膜肺炎、猪丹毒杆菌等。5d-10d左右，饲料中添加肠道营养和免疫营养，培植健康肠道微生态菌群，实现平稳过渡。
控制环境温湿度和空气质量。根据猪群大小、数量和气候，调节温度，引入早期，保障圈舍温度高于猪群正常适宜温度的3-5℃，有利于猪群的恢复和通风换气，湿度控制在60-75%。改善环境空气质量，以氨气不刺鼻为度。
科学免疫。引入猪群免疫记录完善，根据生产实际情况，进行疫苗免疫，一头猪一个针头，避免交叉感染。引入猪群免疫背景不清晰时，尤其是仔猪，建议入场休息6小时后，免疫4头份猪瘟疫苗。
及时隔离不健康猪只。发现不健康猪只，立即隔离处理，请兽医治疗，如果预后不良，施行安乐死。发病的猪往往是一个猪群的重大威胁，是病原的天然培养基，不断的往猪群排毒，外在的病原一旦超过易感动物的免疫力阈值，就会造成猪群疫病的爆发，造成重大经济损失。
总之，运输应激管理不当，往往会给猪群造成严重疫病威胁，造成巨大经济损失。在实际生产中，通过选择优质猪源、减少运输过程中应激、加强入场后饲养管理等技术手段，避免应激继发症，可以保障猪群平稳过渡，稳定生产成绩，获得良好经济效益。
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